a79 Philips Stadion

Uitdagingen
De grootschalige uitbreiding van het Philips Stadion – er komen zo’n 20.000 zitplaatsen bij – zorgt voor de nodige uitdagingen voor het gebouw, de omgeving en de stad. Hoe realiseer je de capaciteit zelf. Wat is de impact op logistiek en bereikbaarheid en hoe los je die op. Hoe ontwerp je de aanhechting van het stadion aan de stad, om te voorkomen dat het gebouw als een soort generiek gebaar landt in de stad en ‘overal had kunnen staan’.

Idee
Door de verschillende uitdagingen en invalshoeken samen te brengen, kan een integrale ontwikkelingsvisie voor het stadion en Mathildelaan/PSV laan gemaakt worden. De verbouwing van het stadion biedt namelijk een unieke kans om ook iets te doen aan de verbinding tussen het centrum en Strijp S en daar een prettige, leefbare en actieve route van te maken.

Plan
Het maaiveld rondom het stadion wordt verhoogd, waardoor verschillende vervoersstromen ‘ontvlochten’ kunnen worden.
Op wedstrijddagen krijgen de stromen supporters richting het stadion een extra bijzondere ervaring en aanblik.
Tussen de wedstrijddagen is er een soepele doorstroming van verkeer, waarbij auto’s niet meer kruisen met voetgangers, fietsen en bussen van en naar Strijp S.
In het stadion zelf wordt het maaiveld ook omhoog gebracht, wat een bijzondere mogelijkheid creëert om de capaciteit van de bestaande eerste ring te verhogen.

Resultaat
2310 extra zitplaatsen op de eerste ring (2066 regulier, 72 plekken voor minder validen, 172 extra business seats)
400 auto’s
6000 fietsen
bussen uitsupporters
spelersbussen
opslag
4000 m² extra programma
Potentieel 37.500 m² nieuwe ontwikkellocatie = 350-400 woningen

Uitwerking
-Vergroten van de capaciteit van de eerste ring – het veld omhoog!
Door het veld 2,6 meter omhoog te brengen, kan de hellingshoek van de tribunes naar 23-24 graden gebracht worden. Dat levert een prettige kijkhoek op de eerste ring én extra zitplaatsen op. Vanaf de bovenste ringen is er iets beter zicht, omdat het veld iets dichterbij komt. Bovendien kan onder het veld geparkeerd worden en is er extra ruimte voor techniek en opslag.

-Stadion en stad – het maaiveld omhoog!
Door rond het stadion een verhoogd platform te bouwen kunnen verkeersstromen ontvlochten worden. Auto’s, bussen, fietsers en voetgangers hoeven elkaar niet of nauwelijks te kruisen. De aanhechting van het stadion aan de directe omgeving wordt subtieler, de verbinding tussen Strijp S en het centrum krijgt een grote kwaliteitsimpuls. Het stadionontwerp van Sweco en PSV blijft in tact.
.Auto’s rijden ónder het platform door. De ruimte onder het platform en het speelveld wordt 1 tot 1,5 meter verlaagd. Grond van de ontgraving wordt gebruikt in de taluds voor hellingbanen.
.Het platform creëert een nieuw maaiveld met veel ruimte voor supporters en passanten en extra kansen voor het ontsluiten van (commercieel) programma. Het draagt bij aan het ontlasten van de Frederiklaan.
.Bussen, fietsen en voetgangers bewegen zich óver het platform heen. Supporters die per trein komen stappen gelijkvloers uit. Stromen worden ontvlochten. Door de stromen naar het spoor te verplaatsen ontstaan extra ontwikkellocaties buiten de veiligheidszone van het spoor. Op wedstrijd dagen verandert de autoweg in een brede boulevard voor voetgangers.

Resultaat
Een stadioncomplex dat zich sterk hecht met de stad en directe omgeving en het knooppunt wordt op de verbindingsas tussen stad en Strijp S/ De Wielewaal.
Een optimalisatie van de stadioncapaciteit.
Het vormgeven van de wedstrijddag als super bijzondere route en attractie voor de stad.
Een prettige verbindings- en verblijfsruimte buiten de wedstrijddagen.